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神东煤炭集团特种车队司索工高强的一天

发布时间:2015-11-06 10:34 来源:本站 浏览次数:1462
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    太阳升起来,新的一天开始了。神东车辆管理中心吊装运司索工高强换上工作服,戴上安全帽开始了一天的工作。

  高强,车辆管理中心特征车队一名普通的吊装运司索工。叫他师傅似乎有些过,因为他只是一个九零后小伙子。2009年高强通过劳务工招聘考试进入公司,在司索工岗位上一干就是六年。

  特种车队是车辆管理中心14个队厂中的一个队,主要协助各矿井单位搬家倒面,有26台吊装运车辆, 15个司机, 11个司索工,分为运输班组和吊装班组,每次派遣吊运班组人员、数量都是根据吊运物体的重量、数量、难度系数等灵活搭建。高强说,吊车驾驶员必须有特种设备操作证,交通部核发的从业资格证、技术等级初级证书后方可上岗,司索工也一样,有严格的要求,像高强自己,他上岗前理论培训了一个多月,然后又现场师带徒了三个月,最后考取了特种作业证,这才真正上岗了。

  吊装运工作开始了,司索工的工作就是挂好吊链,看起来巨大、笨重的垛架,实际吊装一个只需要3分钟,这靠的就是长期的经验了。但是遇到一些不经常见的、没有规则性的物体,为防止提升、运输中发生翻转、摆动、倾斜,一定要使吊点与被吊物体重心保持在同一条铅垂线上,这就需要试吊,直到找到平衡吊点,不管大小物体,每吊一次司索工都先将物体挂好,然后跳上板车,摆放好物体,撤去吊链,然后下来继续重复同样的动作。这项工作既单调又枯燥,而这些司索工大部分都是八零后、九零后,一天如此,一年如此,天天年年如此,整年工作在露天下,夏天顶着烈日,冬天迎着寒风,反反复复。说到这些,高强说,这点苦根本不算什么,吊装运工作是有上班的点没有下班的点,矿井职工是三班倒,而他们是两班倒,遇到矿井单位搬家倒面,尤其是冬天,为了不让垛架、支架等设备堵住井口,更重要的是不能让设备冻坏,他们两个班组24小时轮换吊运不干不到两个小时就大汗淋漓,停下来休息吧,秋风瑟瑟,后背又潮又冷更难受,高强解嘲似地说,这就是我们司索工从来不偷工减料的原因。顿了顿,他又说,这其实也不算困难,安全隐患才是潜伏在工作当中的隐形杀手!因为司吊装运是一项技术性强,危险性大,需多工种人员相互配合、相互协调,精心组织,统一指挥的特殊工种作业,所以必须对作业现场的环境,吊运指定位置,起重物重量、重心、形状、结构,重物降落点、起重物吊点是否平衡进行分析,然后迅速制订出正确的起重方案,达到安全起吊和就位的目的,这就要求驾驶员和司索工注意力必须高度集中,稍不留神,就有可能造成人员伤害。高强说,他曾经亲眼看到有一个司索工,因为精神不集中,在牵引绳拉紧的那一刹那,手背被剐蹭,手指骨头都漏出来了,让人看着头皮都发麻。但是就这样还算幸运的,想想起吊一百多吨的货物造成的压力哪是人能受得了的。因为这项工作要有高度的团队合作精神,像高强所在的队,他们这11个司索工共同合作至少6年了,从未出现因沟通不畅或者精神不集中造成伤害。 6年中,他们相互配合逐渐形成默契,谁负责指挥现场、谁负责检查安全措施、谁负责与起吊司机沟通等等已形成固定了,各负其责,各就各位。

  中午了,高强吃了口饭,就又来到了现场,继续开始工作了。对于高强来说,他从来没有午休过,如果实在累了就去移动房里休息一会,然后继续开始工作。