2014年榆林至西安铁路客运量达460余万人次，预计2017年达到800余万人次，但目前榆林至西安始发列车仅有3对，经停有7对，“每逢节假日，一票难求，铁路客运供需矛盾突出。”省政协委员、市政协主席刘汉利说，600余公里的行程用时最长达12时6分，最少6时37分，且历时少的列车到站点时间不合理，到达西安近晚上11点。
随着经济社会的快速发展，榆林逐渐成为西北地区极具竞争力和辐射带动力的区域中心城市，是全省重要的人流、物流集散地，但与之相对应的铁路客运却令榆林人“大吐苦水”。延安早在2011年就开通了西安至延安的动车，鄂尔多斯市也将开通经包头到呼和浩特市的动车，榆林至今尚未开通至西安的动车或直达特快列车。与毗邻地区对比之下，刘汉利直言：“这与全市经济社会的发展和广大乘客方便、快捷、舒适的需求极不相适应。”
刘汉利建议，榆林广大干部群众热切期盼尽快开通西安至榆林动车或直达特快列车，提升列车等级，优化运行时点，加快榆林融入以西安为中心的关中核心经济圈，促进两市人流、物流、资金流的快速流转，提升榆林区域竞争力和城市承载力。